從打狗山到壽山

位於高雄西部海岸的天然屏障，資源豐富的壽山，不僅是重要的生態樂園，更是十分受高雄市民們歡迎的休閒去處。在九十六年前的今天，文獻上正式出現了「壽山」這個山名。

小澤秋成畫筆下壽山公園內的散步道（鄭喬維提供）

自古以來，這座山曾經有許多不同的稱呼，像打狗山、打鼓山、麒麟山、埋金山、猿山、柴山、高雄山等，先民們運用山上的林木做為薪材，以及老古石作為建材與石灰材料，還有豐富的湧泉資源滋養山腳下聚落。

日本時代的高雄港區在1908年開啟築港工程，同時也發布市區計畫，但填海造陸成的土地有限且寸土寸金，故緊鄰市街並擁有豐富自然景緻的打狗山，儼然是公園設置的絕佳選擇。起初「打狗公園」預定地由於預算短缺，僅加以植樹而未正式闢園，到1912年間該地先進行打狗水道淨水池工程，並修築周邊土地成為公園遊憩設施，成為眺望市街的最佳觀景點，常有園遊會及觀月會在此舉辦，不久後將公園範圍擴大，部分延伸至北邊金刀比羅神社境內。

高雄淨水池（引用自國家圖書館）

1923年裕仁皇太子應邀訪問台灣，史稱「東宮行啟」之行，共十二天，在四月二十一、二十二日巡視高雄地區時，不僅曾登山休憩，還下榻於高雄山麓的貴賓館（御泊所） 。過了幾天的四月二十九日為皇太子誕辰，當時他還在返回日本的航程中，其侍從長入江為守提議為皇太子祝壽，而將高雄山命名為「壽山」，此後公園即以「壽山紀念公園」為名。

同年底地方政府聘請日本林學大師本多靜六，來高雄進行壽山公園的調查與設計，開始逐年編列預算，闢建遊覽道路、茶亭、展望台等相關設施，更開鑿壽山洞隧道，連接市街與西子灣地區。此外串連起區內景點的壽山自動車道，亦為眺望景觀良好的展望道路，彼時還設有遊覽自動車，讓遊客能輕鬆欣賞公園美景。這座兼備生態保育、遊覽休憩、運動保健等多樣功能的南部第一遊園勝地。1927年《台灣日日新報》舉辦「台灣八景」票選活動時，壽山更獲選為台灣八景之一。

吉田初三郎繪製台灣八景之一的壽山（鄭喬維提供）

戰後壽山公園曾經一度更名為「中山公園」，後來由高雄市長轉任台灣省民政廳廳長的陳武璋，為替總統蔣介石祝壽，提議將壽山易名為「萬壽山」，1970年核定更名，二十年後市議會才提案恢復了壽山之名。不過事實上萬壽山是日本時代就已經出現的名稱，當時為臨濟宗龍泉禪寺的「山號」。

2011年，為有效管理並永續保護壽山的自然生態與人文史蹟，內政部通過成立「壽山國家自然公園」，沿用了日本時代的壽山名稱，更是台灣第一座國家自然公園，是值得高雄人好好寶貝的一處珍貴資產。

愛河燈會源流

每當農曆新年期間，高雄人們很常沿著愛河散散步，欣賞迎接元宵節到來的各式花燈，而今年更因為宗教燈區的蓮花燈造型，而引起全台的熱烈討論。對於習慣愛河畔燈會活動的高雄人，你們是否知道，高雄究竟是何時開始在愛河畔舉辦元宵節相關活動的呢？

2001年高雄燈會的愛河燈區景象（圖片來源：國家文化資料庫）

1998年為迎接國際海洋年，身為港都大城的高雄，為了城市的行銷，官方初次於元宵節舉辦大型燈會，在此之前的元宵節，幾乎只有文化中心的晚會活動為官方所舉辦。而首次的高雄燈會以「乘風破浪開大運」為主題，主燈區為文化中心，副燈區則設於愛河，沿著愛河畔的燈河景觀讓不少市民感到驚艷，元宵晚會的會場則選在甫整修完重新開放的仁愛公園（今二二八和平公園），同時在完工不久的八五大樓的頂樓與樓肩設置巨燈群組，打造出全臺最高的花燈。從此之後，愛河兩岸便成為了元宵節欣賞花燈的重要場地。

1998年首屆高雄燈會的報導（資料來源：中國時報）

在高雄舉辦首次燈會以前，臺灣以燈會為名的大型活動是臺北的「臺北燈會」，自1990年起皆是由交通部觀光局籌辦，不過後來常出現以中央經費獨厚臺北市民的負面意見。直到2000年臺灣首次政權交替後，時任總統的陳水扁認為過去重北輕南的作為應該有所改進，決定將全國性的燈會首度移師至高雄舉辦，並將臺北燈會改名為高雄燈會（2003年才正式更名為臺灣燈會）。

2001年的高雄燈會主要燈區位於愛河兩岸與仁愛公園，為了配合活動，市政府還在河畔設置親水木棧道，主燈「鰲躍龍翔」位於愛河左岸民生二路底，由知名雕塑家楊奉琛所設計，在燈會結束後並未拆除，至今仍為愛河畔的重要地標。而在春節前就已經上場的「海洋之星」燈區，位於新光路親水公園（今星光水岸公園）北側十七號到二十一號碼頭的苓雅商港區，讓民眾能一親這個長期被隔絕的碼頭地帶。

當時的燈會特別開出嘟嘟火車繞行臨港線鐵路，方便民眾遊覽市區、港區及燈區，體驗不同於以往的遊燈會活動，由於期間車票皆被搶購一空，且班班客滿，故在此次的燈會活動後，市府開始評估改建輕軌捷運的可能性，這也是今日高雄輕軌建設最初的契機。

2002年高雄仍取得全國性燈會的主辦權，雖然後來並無中央的經費補助，市政府仍戮力籌辦，更結合了國際旗鼓節，成為高雄在元宵節期間的重大活動，帶動起地方觀光，行銷城市的水岸魅力。高雄燈會不僅使愛河兩岸開放空間的建設與養護日趨進步，目前航行於水面上的愛之船，還是在2004年的燈會中首度露面，至今仍是民眾飽覽愛河風光的重要交通工具呢！

今日的愛河與愛之船

愛河與愛情產業鏈

日前高雄市政府聘請瓊瑤擔任愛情產業鏈總顧問，引發了不小討論聲浪。不過在大家抨擊「小三說」的爭議外，瓊瑤女士提出的三大構想其實更值得深入評析。三大構想大致上為「愛河上蓋橋」、「建主題公園」、「拍愛河電影」，都與愛河有關。

第一項構想是因為瓊瑤女士認為世界上知名的和都有許多橋，在愛河上多蓋幾座橋可以融入愛情橋的概念。但是她應該不知道，愛河整個流域包含主流與其他支流，不管是車行還是人行的大大小小橋樑，保守估計約有七十多座，可以說是台灣橋樑密度最高的河流之一，真的有需要為了愛情橋的概念，再多蓋幾座橋嗎？

其二，瓊瑤女士提到高雄一定要興建一座愛情主題公園，有浪漫的樹木、花海、月老池與教堂。過去，官方曾經以「愛」為主題，進行過多次的空間規劃，以及裝置藝術之設置等；再者，愛河沿岸與流域已有不少的公園綠地，且愛河風景區本身就可以是一座大型的帶狀主題公園，若另外多開闢一個愛情主題公園，有可能內容空泛、缺乏特色；最後，愛河旁早就有一座歷史悠久的高雄玫瑰聖母堂，實在沒有必要再花錢弄一座像水晶教堂或高跟鞋教堂的東西。

第三項構想，瓊瑤女士希望拍攝以愛河為主題的愛情電影，並將高雄的美景都拍入。事實上愛河早已是許多電影與電視劇的取景地點，不僅有《王哥柳哥遊台灣》、《高雄發的尾班車》、《八百壯士》、《風櫃來的人》、《天邊的一朵雲》、《對不起我愛你》等電影外，還有電視劇《白色巨塔》、《這裡發現愛》、《痞子英雄》、《春風愛河邊》等。如果能有不錯的劇本，融入更多愛河主題與地域特色，相信大家都會舉手贊成。

從日本時代末期逐漸變成高雄市區重要的核心地帶以來，愛河明媚的風光不僅吸引觀光客，更多的是成雙成對的戀人們身影。充滿浪漫氛圍的河岸，也是不少藝術家的取材對象，像在劉啟祥、廖繼春、詹浮雲等大師的畫筆下，愛河有著不同面貌的風景， 這張有著鮮艷明亮的畫作，即為廖繼春前輩所繪的其中一幅愛河景象，以華麗的野獸派韻味，勾勒出屬於高雄愛河的南國意象。

1971年廖繼春所繪之《愛河風景》（引用自羅芙奧藝術集團）

KUN覺得，與其花大錢做一些已經行之有年的行銷作法，倒不如加強維護愛河的週邊基礎設施，同時延伸支流的整治範圍，並復育沿岸的生態環境，更重要的是活化利用流域附近的人文史蹟（如水泥廠、磚窯廠、合板倉庫、石油倉庫等），串聯成高雄獨具特色的愛河水網。

一條有內涵的河川，不只有豐碩的生態與亮麗的景觀，更重要的是與人類互動下所產生的文明，是能訴說故事的文化泉源。連結過去、現在與未來的城市之河，承接漫長歷史的人文洗禮，豐富的底蘊成就它的特殊性，唯有維護這般的特殊性，才能讓不同主題之產業鏈保有永續發展的未來。

海水加熱的「湯」？

先來說說，昨天分享日本時代高雄溫泉的真實由來與位置，引發了滿多的討論，發現到網路上有不少人以現今《溫泉法》加以反駁冷泉加熱，但這般似「用明朝的劍斬清朝的官」用不同時代標準來看的作法應該不盡恰當。

日本時代對於溫泉的定義並沒有統一明確的規範，當時有文獻認為高於華氏70度（約攝氏21度）含有一定濃度泉質的湧泉，即為溫泉。日本到1948年才訂定《溫泉法》，規範攝氏25度以上可以稱為溫泉，而台灣於2003年制定的法規則認定「溫水溫泉」為攝氏30度以上，不過有不少西歐國家認定的溫泉溫度為攝氏20以上。壽山山腳硫化湧泉在日本時代的挖掘探勘，曾有泉溫攝氏28度的記錄，照這樣看來，在當時稱做溫泉並非錯誤，只是不符合現代溫水溫泉的標準而已，不過仍是符合溫泉標準的「冷水溫泉」。

言歸正傳，回到主題！

我們都知道位於火山地震帶的日本是有名的溫泉國，日本人對「湯」的熱愛不在話下。台灣在日本時代除了溫泉陸續被開發外，各地普遍設置的公共浴場，更是官方為了提倡衛生觀念及培養台灣人入浴習慣所施行的措施。

此外，日本在鐮倉時期就有以海水進行「潮湯治」的記錄，明治維新時受到西方國家文化的洗禮，醫療知識隨之進步，對海水浴的運用概念也有所影響，1882年時任愛知縣病院院長的後藤新平，發表了《海水功用論》，內容附有詳細的海濱療養法，同時在大野海岸開設醫療用的海水浴場加以推廣，此後日本各地海濱的海水浴場數量逐步成長，海水浴遂成為大眾夏日的重要活動之一。為了不讓具有療效的海水浴僅止於夏天，當時台灣幾個大型的海水浴場都曾開設利用海水加熱的溫浴場，有「潮湯」、「鹽湯」、「港湯」等之稱呼。

高雄西子灣海水浴場在1935年配合台灣博覽會，設置地方特設館「觀光館」，推廣高雄州的景點及特產，館舍內除了陳列展示空間外，還有浴場設施，二樓更有視野良好的娛樂休憩室，可眺望船舶往來，甚至可見遠方的小琉球。觀光館在博覽會結束後閉館，市役所便將其設置為「市營溫浴場」，用海水加熱成鹽湯，使得西子灣的熱鬧不僅限於夏季，全年皆可見遊客絡繹不絕。

高雄西子灣市營溫浴場

試著想像一下，那個年代的冬日裡，在高雄市區的居民或外地來的遊客，來到西子灣目送紅潤的夕陽入海，冷風拂來之際，先進溫浴場泡個暖活的鹽湯，在氤氳的氛圍裡小歇一會兒後，再找間料亭吃飯、小酌，最後下榻在旅館內，於笙歌遍佈的觀光地中暖暖地入睡，這是日本時代屬於西子灣的享受。

溫浴場在戰後轉交與總統府，整修後作為蔣介石行館之用，據說為蔣介石在台灣的第一座行館，四周戒備森嚴，是蔣介石及其家人十分喜愛的海邊別墅，可從相關歷史資料中看到許多蔣家人在西子灣行館留下的活動影像。直到蔣介石逝世後，西子灣的管制區移交予市政府管理，並設置蔣介石紀念行館。目前為中山大學所管理，闢設成為「西灣藝廊」，於十多年前指定為市定古蹟。

冷泉加熱成溫泉？

這幾天高雄市政府觀光局長針對壽山腳下冷泉加熱變溫泉的說法，掀起在網路一陣熱烈的討論。事實上在日本時代，山腳下的確曾有將冷泉加熱設置溫泉場的記錄，但觀光局長所提到的內容其實有滿大的錯誤。

首先，龍目井的湧泉其實是清代的鳳山八景之一「龍巖冽泉」，並非屬於日本時代，而此處的湧泉水系是百多年前內惟庄與龍目井庄聚落發展的重要民生水源，更用於灌溉、養殖。日本時代還吸引了其他產業，像高雄牧場（高大乳業創辦人陳行貶年輕時擔任工職處）及永豐蔗板製紙場，二戰期間更成為供應日本海軍的重要水源，送至海軍官舍（今自強新村）、壽山彈藥庫、桃子園碼頭等。

其次，將冷泉加熱成溫泉的地點並非龍目井，而是南側不遠處的「硫磺泉」，清代已有文獻記載此泉。這裡的硫磺泉與大屯山硫磺溫泉（硫酸鹽泉）成因不同，是壽山岩層中豐富的珊瑚、藻類、貝殼等沈積物，在細菌經無氧作用後產生硫化氫成分，混合地下水湧出，是硫化湧泉（Sulphur Spring）的一種。

壽山山腳的硫磺泉

硫磺泉在日本時代的探勘與檢驗後，看上其發展潛力，在1922年由高雄州政府開發成溫泉浴場，將冷泉加熱而成，並設有休憩空間。爾後再由山陽堂接手經營，不僅有溫泉浴場，亦有旅館、料理屋的營運，還有自動車自市區接送，遂成為高雄郊區風光明媚的名勝之一。

日本時代高雄溫泉的廣告

戰後已不見高雄溫泉浴場之經營，現址位於石頭公北側「小橋流水人家」住宅一帶，而溫泉浴場舊址旁的溝渠，原有的老古石護岸已水泥化，在豐雨期仍會由駁坎及溝底裂縫湧出泉水，溝底常可見白色水泉花，還能聞到明顯的硫磺氣味。不過硫磺泉和龍目井一樣，因為早期礦區的開採，以及周邊環境過度水泥化的緣故，出泉量都不如以往豐沛，而龍目井前匯聚的龍巖池，原本生態豐富，更為鱸鰻之棲地，在十年前的工程鋪設卵石，為了方便民眾親水，導致原生動植物消失無蹤。

昔日高雄溫泉浴場旁的溝渠現貌

觀光局長有提到現在冬季出泉量少的事實，但解決之道並不是只有進一步的探勘。若高雄市政府有意發展湧泉水系的觀光，現階段最重要的是進行周邊環境復育、增加滲水面積、減少大型開發，才可能確保壽山山腳下湧泉在四季的水量，更須朝與自然生態共生共存的方向規劃，而非一昧想引來短時間的一窩蜂人潮，這才是壽山湧泉永續發展之道。

打狗謎樣的商人之島

古地圖中商人之島的蹤跡

由於前陣子受邀進行了一場關於高雄舊港區歷史脈絡的講座，在備課前又找到一批精彩的古地圖，經由判讀後，從主要的四張圖面，大致上協助釐清長久以來關於「商人之島」位置的疑問，在這裡提出與大家一同討論。

〈Kaart van het eiland Formosa〉

約繪製於1640年代的〈Kaart van het eiland Formosa〉（台灣多翻譯成〈福爾摩沙島與澎湖群島圖〉）是研究十七世紀台灣地理樣貌的重要地圖文獻，尤其以西南沿海的潟湖地形最為清楚，但三角測量技術十九世紀才出現，故製圖的比例與相對位置之精準度仍有討論空間。

〈福爾摩沙島與澎湖群島圖〉中打狗潟湖周遭之圖面

1695年的〈中國和福爾摩沙地圖〉局部圖面

〈福爾摩沙島與澎湖群島圖〉是1665年根據原圖重繪的成品，局部圖面主要可以看到中央的打狗潟湖，除了有打狗（Tancoia）與猴山（Apen Berg）的地名標示外，在潟湖水域中還有一座小島標示為商人之島（Handelaars Eylandt），顯示出當時打狗地區不僅有捕魚活動，也已經出現了貿易行為。另外，1695年的〈中國和福爾摩沙地圖〉局部圖面，也可見打狗潟湖內的商人之島被繪製出，這兩張圖也可以看到打狗潟湖北方也有一個規模不小的潟湖，也就是日後所稱「萬丹港」的水域。

1850年由英國海軍調查繪製的地圖

1864年打狗港正式開港前，十八世紀末早已有部分歐美貨船開始轉往此地進行貿易，打狗港遂成為英商與美商注意的目標。這張1850年所出版的地圖，是由英國海軍進行調查，並參考先前圖面資訊後繪製，也可以看到疑似商人之島的蹤跡，不過圖中猴山（Ape Hill）的位置與〈福爾摩沙島與澎湖群島圖〉一樣都是接近於今天的旗後山，有可能最初荷蘭人標示錯誤影響這張製圖資訊，抑或為早期的猴山其實是指旗後山，仍待考究。

那麼商人之島是今天高雄港的哪個位置呢？曾經有學者直接依據十七世紀圖面的對位置，推測商人之島為今日高雄港的中島商港區，但事實上中島是戰後才填海造陸而成，日本時代的精準圖面中，顯示中島在填海造陸前都只是一片水域而已。到底這座商人之島是去了哪裡？難道憑空消失了？

1900年由英國人繪製標示樟腦產業資訊的地圖

這張則為1900年由英國人繪製的地圖，標示樟腦重鎮以及產地資訊，此時期之地圖已有較高的精確度，局部圖面中的打狗港形狀接近我們所熟知日本時代初期的樣貌，但不像前幾張圖面都有看得見顯眼的商人之島。然而前三張圖中商人之島的共通點，皆是距離水系出海口不遠處，仔細看這張1900年的圖面，打狗川（今愛河）出海口有一座河口三角洲，就像是座小島般，極有可能是十七世紀圖面中的商人之島，在明鄭時期開始有出產鹽的記載，到了清代更有官設的瀨南鹽場，即是今天的鹽埕區一帶。

清代於河口三角洲設置有瀨南鹽場

1895年由日本人繪製的打狗川河口三角洲的局部圖面

從不少地圖都可以看出商人之島西邊水域十分廣闊，是因為昔日河口三角洲西側河道（清代稱後壁港）較東側寬，且哈瑪星亦尚未進行填海造陸之緣故，從日本時代初期的打狗港相關地圖更能明顯感受到。在探討過程中就像是在看台灣地圖演進史的縮影，見證了製圖精確度的提升過程，更帶領逐步解讀出昔日打狗港商人之島的確切位置，甚是有趣！

 1932年的古地圖可以看到原有河口三角洲（鹽埕）已經填海造陸成新市街用地

台灣鐵路飯店

KUN最近翻到一張有趣的報紙廣告，居然是台灣鐵路飯店的復業啟事，沒想到在二戰期間被炸毀的鐵道ホテル（Hotel），在戰後仍延續經營，而且還搬遷到了另外一棟建築物內。

1946年台灣鐵路飯店復業啟事的廣告

位於台北車站前的鐵道飯店（鐵道ホテル）毀於二戰轟炸

台灣教育會在1932年開始興建一棟提供簡易住宿使用的別館，位於教育會館南側，1933年落成的別館為RC加強磚造與木造混構的建築，一樓外牆覆以北投窯生產的二丁掛面磚，二樓則為下見板構造，屋頂則鋪有上釉的赤色屋瓦，整體帶有一點和洋折衷的風格。後來1930年代末期興建的台南愛國婦人會館，也有類似的風格處理與設計手法。

台灣教育會館別館外觀

由於二戰空襲期間原有的鐵道ホテル全毀，戰後改名為台灣鐵路飯店，由台灣旅行社經營，利用原有教育會館的別館空間，於1946年2月1日復業。雖然失去鄰近鐵路場站的優勢，但舒適的空間以及周邊的良好環境，仍讓鐵路飯店十分受到歡迎。

教育會館別館位於西側的理髮部

教育會館別館的客室空間

別館的客室為和室型態

教育會館別館的食堂

別館北側的教育會館在戰後最早由省參議會及省議會進駐作為臨時的集會場所，1952年省議會決議將別館空間收回，更作議會招待所使用，鐵路飯店因此遷出。之後，鐵路局曾打算在車站對面的表町舊址重建鐵路飯店，但因為來台義胞違建佔用問題嚴重，與加上受委託的建設公司有合約上的問題，故一直未實現。到1971年決定將土地進行標售，部分地段也由新光人壽買下，是現今建起新光摩天大樓的位置。

1945年的航照圖可以清楚看出教育會館與別館的相對位置

而曾作為鐵路飯店的台灣教育會館別館，建築物在近二十年內已拆除殆盡，現址為停車場，片瓦不存甚是可惜。