愛河灣，佇佗位？

去過愛河，但知道愛河灣在哪裡嗎？

愛河出海口的愛河灣

今年由高雄市政府主辦跨百光年活動的地點——愛河灣，近期已吸引不少民眾前往欣賞燈光秀，不過對於高雄市民來說，愛河灣這個名稱聽起來既熟悉又陌生，到底具體空間所指涉的是什麼樣的範圍？

事實上愛河灣之名源自於2017年度的亞洲新灣區計畫，預計將愛河出海口的高雄港13、14、15號碼頭規劃為「愛河灣遊艇碼頭專區」，可說是近年才誕生出的新名稱，目前作為鹽埕商港區至苓雅商港區之間愛河口地帶的泛稱，是由高雄港11至15號碼頭圍塑出的空間。

2013年愛河出海口的鳥瞰景象
（影像來源：高雄720空間影像網）

然而，最初魚塭夾岸的高雄川（愛河）出海口，又是在什麼時候誕生現今愛河灣的地景呢？

愛河灣的輪廓是在打狗港第二期築港計畫中，1917年度的擴張計畫出現，是為提升船舶收容能力而規劃的船渠，1934年起開始進行高雄川出海口兩側的碼頭護岸築造，並興建一座鐵道橋跨越河面，將裏岸壁北側的線路延伸至苓雅寮，逐步構成日後大家所熟悉的臨港線。

1934年《高雄港平面圖》中的愛河灣
（影像來源：國立臺灣圖書館）

高雄川口右岸的入船町岸壁（今高雄港11、12號碼頭）建有繫船棧橋與普通倉庫數棟，左岸的苓雅寮岸壁（今高雄港13、14、15號碼頭）則見木材整理場及具備起重設備的上家（屋）倉庫。1937年高雄川口岸壁與相關設備完工後，為長達二十五年的高雄港第二期築港計畫劃下句點。

1940年《高雄築港平面圖》中的愛河灣
（影像來源：國立臺灣圖書館）

苓雅寮岸壁新建的上家倉庫，對於高雄港貨物吞吐能力之提升有很大的助益，使該處遂成為香蕉輸出集中作業的專用碼頭，故1938年高雄州青果同業組合設立新事務所於苓雅寮（今臺灣領袖企業大樓址），不久臺灣合同鳳梨株式會社也跟進，遷址至青果同業組合旁。

1938年落成於苓雅寮岸壁的高雄州青果同業組合新事務所

戰後，由於高雄川口並無太嚴重的轟炸破壞，整建復舊後又開始運作，舊有木材整理場改為第四船渠，並由唐榮鐵工廠租借作為拆船碼頭，13號碼頭增建一座工業鹽出口用的儲鹽倉庫，11、12號碼頭則有臺糖倉庫數座。為將部分軍用碼頭收回作為商用，港務局將第四船渠改建成軍用登陸碼頭（今高流珊瑚礁群址），1964年完工後可供登陸艇停靠。

1950年代第四船渠作為唐榮鐵工廠拆船碼頭之情景
（影像來源：高雄市立歷史博物館）

隨著二十世紀末工業城市轉型的浪潮，高雄舊港區的港埠地帶逐步解除管制，朝向親水遊憩碼頭發展，愛河灣一帶最先開放的是12、13號碼頭與登陸碼頭，分別成為我們現今熟悉的真愛碼頭及光榮碼頭。原本的臨港線鐵道被輕軌取代，周邊拆除倉庫的舊址也成為高雄流行音樂中心場館之所在，儘管景觀大幅地變遷，幸運的是還有苓雅寮鐵橋留存作為重要歷史記憶。

與新橋共構的苓雅寮鐵道橋

這次來到高雄舊港區跨年，不妨細細感受這曾歷經香蕉鳳梨果香、甜鹹交織氣味，還有緊張肅穆氛圍的愛河灣，品味一下港都的歷史感！